眾所周知，雷擊有直接雷擊和感應雷擊兩大類之分。顧名思義，雷擊直接對其放電所造成的雷擊傷害為之直接雷擊。感應雷擊又稱為感應大氣過電壓，當雷云出現在較近的上空時，積累的電荷形成很高的感應浪涌電壓，一般幾百米范圍內的電子設備均有可能遭其過電壓損壞。

    目前，各種大型電氣設備和高大建筑物（廠房）都設有較為完善的防雷擊措施，能有效地防止雷電的直接侵害，但防感應雷電的效果確實很一般?；蛘哒f是感應雷電防不勝防，致使電子衡器設備仍不可免遭其害。雖然防雷電傷害是一個老話題，但對衡器行業來講，卻是一個需要討論的新課題，因為衡器全面地由機械改為電子完成不久。為了能有的放矢地制定出切實可行的防雷措施，我們對近兩年來（04年05年）馬鞍山地區電子衡器遭受雷電傷害情況，做不完全統計如下：

    a) 兩臺動態電子軌道衡的數據采集通道到計算機的接口電路板損壞（8255芯片）
    b) 三臺電子汽車衡計算機的通訊接口板中調制解調器（Modem）損壞
    c) 兩臺電子汽車衡稱重儀表到計算機的串行數據接口（RS232）損壞
    d) 兩臺電子汽車衡稱重儀表到大屏幕顯示器的串行接口電路的光電耦合器(P521)和稱重儀表到打印機接口電路(74HC244)損壞
    e) 一臺電子汽車衡儀表到打印機接口電路(74HC245)損壞
    f) 一臺電子汽車衡一只稱重傳感器損壞（輸入端開路）
    g) 隨著計算機的普及，不論是軌道衡還是汽車衡都配置了計算機與衡器儀表構成稱重管理系統，有兩臺主機和兩臺CRT顯示器的電源部分損壞。

    從以上情況和處理過程來看，不難得出這樣一些結論：

    1）損壞的元器件明顯的不同于往年，稱重傳感器的損壞已占少數，這可能是因為稱重傳感器都接有可靠的大電流回路保護線，稱重傳感器的上、下短路接地，整個稱重傳感器形成對地等電位狀態。加之又采用了防浪涌接線盒，實質上就是PCB板上焊有防浪涌及防感應雷的保護元器件，在供橋電壓和信號輸出端各并聯一只TVS管，如P6KE18CA，適當地提高了防雷擊能力。
    2）稱重儀表和計算機又幾乎都是電源電路和接口電路損壞，這樣看來，雷電的感應浪涌電壓的入侵途徑除了電源，主要是通過信號線竄進設備內部，隔離、接口芯片當然首當其沖，遭其擊穿破壞。
    3） 一旦發現電子衡器故障，不論原先是開機運行還是停機狀態，只要是雷雨過后出現故障，絕大部分屬于雷電傷害所致，真可謂病因明確。
    4）計算機主機和顯示器一般都采用無電源變壓器的開關電源，不論是否開機，只要電源插頭插在插座上，因為電源開關的動、靜觸點分離時的間隙只有2mm左右，瞬時的雷電感應浪涌電壓的火花閃絡足以進入，使其電源電路中的整流元件、濾波電容受到感應雷擊傷害。
    5）受雷電傷害的電子衡器故障比較明顯，容易查找發現，只要對“進、出口”電路稍加留心觀察就能看到過電壓擊穿損壞的元器件（有的發黑，有的鼓包，甚至于炸裂）。除更換傳感器外，更換接口芯片，基本上不需要重新標定，因而維修相對順利。

    鑒于以上情況，為了進一步降低雷擊傷害，我們參照計算機房防雷設施，擬定并協助用戶單位實施了電子衡器房防止雷擊的預防方案，主要針對防止雷電感應電壓從電源線竄入，特別注意到防止從信號線入侵。其方案具體安裝實施的特點如下：