昨日上午，記者再次來到成都繞城高速成彭站，驚訝地發現“帶路人”依然在站前做生意，并向因超限而被勸返的貨車推銷“帶路”業務。川西片區公司繞西管理處相關負責人表示，“目前我們正加緊安裝整體地磅，本周之內將投入使用，防止帶路人吃‘懸錢’?！?br />　　成都繞城高速成彭站(昨日誤為成彭高速成都收費站)，一些“帶路人”卻借此謀取利益。一旦有貨車因為超限被攔下，這些帶路人便會主動上前“幫忙”，以100元起的價格，指引超限貨車“跳磅”，借此逃避檢查進入高速。
　　此事經成都商報昨日報道后，記者昨日再次回訪涉事的成都繞城高速成彭站。令人驚訝的是，光天化日之下，“帶路人”依然出沒于高速入口，向被勸返的超限貨車推銷“業務”。四川高速川西片區公司繞西管理處表示，未查明檢查站工作人員與“帶路人”存在利益聯系。
　　昨日上午，記者再次來到成都繞城高速成彭站，驚訝地發現“帶路人”依然在檢查站前做生意，向一輛因超限而被勸返的貨車推銷其“帶路”業務。
　　昨日上午11時許，大豐立交的車流量不大，檢查站只有兩名身穿黑色制服的工作人員值班，一人站在檢查站門口指引過往貨車，另一人則坐在檢查站內。就在記者到達的同時，一輛川A號牌貨車恰好通過磅秤，顯示結果：總重超限。就在工作人員指引貨車繞道返回時，此前多次帶車“跳磅”的中年女子再次出現了……
　　“超了好多嘛？”她向工作人員詢問，對方沒有理會她。緊接著，她追向貨車副駕駛，“要不要帶路嘛？”她試圖引起車上人員的注意，但沒成功。似乎是注意到了正在拍照的記者，這名染著棕色頭發的中年女子悄然站到了匝道口的隔離欄旁。幾分鐘后，眼見道路對面一輛貨車正在倒車調頭，或許是覺得仍有生意可做，中年女子便又連忙上前…
　　高速公司回應稱，未查明檢查站工作人員與“帶路人”有利益聯系
　　昨日下午，成都商報記者來到四川高速川西片區公司繞西管理處，相關負責人表示，通過此前的調查確定，這名中年女子曾經是繞城高速成彭站保潔人員，而其丈夫曾在繞城高速成彭站外以“帶路”為業，在對該女子勸告未果后已將其解聘。隨后，兩夫妻便雙雙干起了“帶路”。雖然對高速安全運行存在一定隱患，但由于不在收費站管轄區域之內，高速工作人員難以對其進行強行驅散。兩人后來了解到所謂“跳磅”，便借此以超限貨車為目標，教唆其“跳磅”進入高速，借以牟利。
　　對于“帶路”女子自稱認識檢查站工作人員，該負責人表示，“她是在打擦邊球”———作為前員工，她確實認識保安，保安也認識她?！巴ㄟ^我們的調查，不存在他們和保安工作人員存在內外勾結的情況?！边@位負責人說，對于排隊進入的車輛，發生在一瞬間的“跳磅”行為難以發現，特別是接近超限的重車起步，本來就需要轟大油門，很難說是否“跳磅”，但只要發現跳磅，是絕對制止的?！?br />　　川西片區公司繞西管理處相關負責人說，對于帶路人和保安之間是否有小恩小惠，確實難以取證。如果發現，將予以開除，觸犯法律的，將移交司法機關處理，追究法律責任?！凹词鼓軌蛲ㄟ^檢查站，也無法通過收費站。收費站有上百名員工，他們不可能收買所有的工作人員，更何況收費亭還有帶錄音的監控錄像？”
　　此外，高速出口同樣計重，如果超載被發現，入口將被倒查?！跋鄬τ谶`法違規的成本，在這些制度限制下，保安敢不敢吃這個錢？我覺得這一塊是最重要的?！毕嚓P負責人表示。
　　“我們使用的動態地磅誤差在5%，以55噸上限計算，誤差就有2.75噸。一些按照上限裝貨的車，經過檢查超重幾百公斤，其實只要重新過磅就很可能通過。這些人正是利用這一點吃‘詐錢’?！贝ㄎ髌瑓^公司繞西管理處相關負責人表示。
　　與之相比，整體地磅的整體重量一覽無余，總重誤差在0.5%以內。采用靜態整車稱重，意味著超載貨車無法使用走S形(可減輕車重)、跳磅等方法來掩蓋實際重量。目前，因道路條件復雜，成都周邊各大高速大多安裝的整體地磅并未使用這一設備。
　　山和電子地磅轉載成都商報，建議安裝地磅，因為這樣就可以防止超載超重，還避免“帶路人”吃懸錢，此計可行。