電子汽車衡傳感器的選用
2017-12-25
隨著國民經濟的飛速發展,電子汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設備越來越多地應用到各個領域。但因選擇電子汽車衡傳感器不當造成衡器失準的現象時有發生,給企業帶來很大損失。為此,檢測人員進行了深入細致的研究和探索。
1、稱重傳感器的主要特性參數
●額定載荷(容量):是稱重傳感器稱量范圍的上限值。單位為千克力或噸力(kgf或tf)。
●非線性:指傳感器承受載荷與其相應輸出電壓之間并非成直線關系。由此而造成的誤差稱為傳感器的非線性誤差。
●最大過載能力:當載荷超過額定載荷到某值時,傳感器已不能按規定的性能指標工作,但去載后傳感器仍能在額定載荷范圍內恢復正常工作,該超載值與額定載荷之比表示傳感器的最大過載能力。
●輸出靈敏度(或稱傳感器系數):指傳感器在額定載荷作用下,供橋電壓為1V時的輸出電壓,單位為mV/V。此值一般在1m V/V～3m V/V伏之間。
2、傳感器的選用選用傳感器時,要根據電子秤的稱量范圍、系統精度、秤的結構型式,配用秤的儀表性能和使用情況等選擇經濟適用的傳感器,選用時要考慮以下幾個方面:
●傳感器的容量選擇傳感器應首先選定容量,選擇容量時,必須知道在最大稱量時傳感器的最大載荷。傳感器的載荷包括兩部分,即稱重時最大載荷和臺板自重。然后考慮到承載時的偏載性能,上述兩項載荷之和不應超過傳感器容量的1/2。任何時候不可以在超載情況下工作,因為在這樣情況下計量性能已不能得到保證,另外也不應為了安全而選較大容量的傳感器,這時可能出現輸出過小而稱重儀表分辨力不夠的情況。
●傳感器準確度的選擇由于目前傳感器檢定規程和電子秤檢定規程不統一,前者是單項指標,采用端點直線法,后者是綜合誤差帶法,因而選擇比較困難。通常人們在選用時采用端點直線法(如下圖)。為了找出兩種誤差計量方法之間的關系,進而得出不同準確度電子秤所要求傳感器的準確度,我們使端點直線法中的標準直線與綜合誤差帶法中的誤差帶中線相重合,這樣就可以比較直觀地看出傳感器適合哪級準確度的電子秤,還可以看到傳感器由于溫度影響,靈敏度變化后對準確度的影響。由于成品傳感器的直線誤差一般是不可調整的系統誤差,所以根據秤的精度選擇傳感器時,首先要考慮這項指標;其次是要考慮輸出靈敏度和溫度對輸出的影響誤差,如果秤的精度要求達到1/3000,則它的單項指標必須達到1/5000。電子汽車衡傳感器參數選用的正確與否,直接影響到電子汽車衡的精度和性能。所以要根據電子汽車衡的性能來選擇與其匹配的傳感器,才能降低成本,提高性能。 www.qlmxy.com 地磅
1、稱重傳感器的主要特性參數
●額定載荷(容量):是稱重傳感器稱量范圍的上限值。單位為千克力或噸力(kgf或tf)。
●非線性:指傳感器承受載荷與其相應輸出電壓之間并非成直線關系。由此而造成的誤差稱為傳感器的非線性誤差。
●最大過載能力:當載荷超過額定載荷到某值時,傳感器已不能按規定的性能指標工作,但去載后傳感器仍能在額定載荷范圍內恢復正常工作,該超載值與額定載荷之比表示傳感器的最大過載能力。
●輸出靈敏度(或稱傳感器系數):指傳感器在額定載荷作用下,供橋電壓為1V時的輸出電壓,單位為mV/V。此值一般在1m V/V～3m V/V伏之間。
2、傳感器的選用選用傳感器時,要根據電子秤的稱量范圍、系統精度、秤的結構型式,配用秤的儀表性能和使用情況等選擇經濟適用的傳感器,選用時要考慮以下幾個方面:
●傳感器的容量選擇傳感器應首先選定容量,選擇容量時,必須知道在最大稱量時傳感器的最大載荷。傳感器的載荷包括兩部分,即稱重時最大載荷和臺板自重。然后考慮到承載時的偏載性能,上述兩項載荷之和不應超過傳感器容量的1/2。任何時候不可以在超載情況下工作,因為在這樣情況下計量性能已不能得到保證,另外也不應為了安全而選較大容量的傳感器,這時可能出現輸出過小而稱重儀表分辨力不夠的情況。
●傳感器準確度的選擇由于目前傳感器檢定規程和電子秤檢定規程不統一,前者是單項指標,采用端點直線法,后者是綜合誤差帶法,因而選擇比較困難。通常人們在選用時采用端點直線法(如下圖)。為了找出兩種誤差計量方法之間的關系,進而得出不同準確度電子秤所要求傳感器的準確度,我們使端點直線法中的標準直線與綜合誤差帶法中的誤差帶中線相重合,這樣就可以比較直觀地看出傳感器適合哪級準確度的電子秤,還可以看到傳感器由于溫度影響,靈敏度變化后對準確度的影響。由于成品傳感器的直線誤差一般是不可調整的系統誤差,所以根據秤的精度選擇傳感器時,首先要考慮這項指標;其次是要考慮輸出靈敏度和溫度對輸出的影響誤差,如果秤的精度要求達到1/3000,則它的單項指標必須達到1/5000。電子汽車衡傳感器參數選用的正確與否,直接影響到電子汽車衡的精度和性能。所以要根據電子汽車衡的性能來選擇與其匹配的傳感器,才能降低成本,提高性能。 www.qlmxy.com 地磅
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