地磅基礎概述及存在的主要問題
我單位自2015年6月以來，開始時新建了二臺地磅，額定稱重量為60t，后來由于汽車載重量的不斷增加 ，原有額定稱重量的地磅已不能滿足要求 ，于2017年7月對這二臺地磅進行了改造 ，改為額定稱重量為100 t的；隨著產能增大后 ，又新建了額定稱重量為100 t的3地 磅。目前使用的地磅的基礎圖如圖1所示。地磅的承重支腳基礎(預埋鋼板區域)歸納有如下特點：

1、靜載負荷大。地磅承重支腳基礎 (預埋鋼板區域)有六個 ，這六個支點要承擔 全部重 量 1 lOt(含地磅自身重量約l ot1，平均靜載荷為 110 ÷6  18．33 t，設計額定載荷為40t；帶傳感器的地磅支腿底面積為90cnq ／只 ，則對 地 比壓達到約2． 0kN ／c ，設計額定 對 地 比 壓 達 到 4． 36kN ／c
2、變動負荷沖擊較大。雖然有引坡路面，但汽車在上地磅時 ，對地磅依然有一定沖擊 ，引起地磅支腳基礎瞬間承受較大垂直壓力，在汽車下地磅時 ，又由于壓力瞬間消失，而產生較大變動負荷沖擊。另外，由于汽車稱重上下地磅時對地磅基礎有水平沖擊力，由于地磅的位置和汽車行駛時的單向性 ，這種沖擊力長期作用 ，對地磅基礎尤其是支腳基礎部分的危害是較大的。從汽車上下地磅時，地磅有一定的震動及地磅基礎兩端的支腳部分比中間部分的損壞更嚴重的結果來看，變動負荷沖擊危害作用就可見一斑。
3、支腳基礎標高誤差精度和水平度要求高。六個支腳基礎預埋鋼板的標高誤差精度要求≤3mm ，水平度要求≤3％0。在設計施工時，都有特別的要求；在對地磅基礎進行修復時 ，同樣要達到原有設計要求，才能滿足使用。
4 、不允許使用墊鐵來調整地磅的標高。地磅基礎不能如一般設備基礎一樣可以通過墊鐵來調整標高和水平度。雖然地磅兩端有限位螺絲 ，但在汽車稱重上下地磅瞬間，地磅也會存在水平位移和復位的過程，如果地磅支腿與支腳基礎間有墊鐵，因為支腳基礎標高誤差精度和水平面度要求高 ，墊鐵較薄(小于設計標高誤差3m m )，也不允許將墊鐵與預埋鋼板焊接連接 ，所以墊鐵不僅容易被壓變形，還會發生位移而失去作用。我單位的地磅在使用過程中，無論是改前還是改后，三臺地磅基礎均存在兩個方面的主要問題：
一、 地磅基礎下沉 ，地磅引坡路面斷裂嚴重；
二、地磅承重支腳基礎部分不僅下沉 ，而且破損嚴重。地磅屬于國家強制檢驗的計量衡 ，因為地磅基礎下沉和支腳基礎破損嚴重，不僅會造成地磅計量誤差大，甚至會造成地磅變形損壞。