地磅故障及其處理過程
1.地磅汽車地磅衡設備簡介
地磅除稱重顯示器使用的是山和8142Pro的稱重顯示器外。其余配件及接線方式與西磅都相同。2015年由于進廠原材料的運輸車輛每車重超過130多t，在秤體沒有改造的情況下，直接將秤擴容為150t。

2.地磅故障及其處理過程
由于是在磅體沒有作配套改造的情況下。直接將秤從120t擴容到150t。在稱重超重的情況下磅體出現了嚴重變型．造成空載時顯示器出現從一20到0再到20的頻繁波動，但基本上能夠使用。2017年11月30日波動更加加劇。質量為40t物料在地磅上的稱重顯示要比其它廠家稱重少1．5 t，無法繼續使用。當天下午就聯系磅秤廠家對這個秤進行零點和量程標定。

標定過程中．在用F1．4參數進行零點標定時．發現15 s倒計時不能進行(有時不倒計時．有時倒計時到7 s、8 s又返回)．因此零點標定無法正常進行。正常情況下。進入F1．4參數時，稱重顯示器應該自動15 s倒計時：15 s倒計時結束后。便將稱重讀人存儲器中，零點標定完畢。

用F1．6參數進行量程標定，當加上標準重物時。原本15 s倒計時的標定同樣也無法進行，即使15 s倒計時結束．也常常顯示E37故障代碼即“校正時秤處于動態”。但檢查發現標定用的標準重物和秤體均沒有動。一切都是靜止的。為查找原因，我們首先檢查稱重傳感器，斷電測傳感器阻值都在正常范圍內；送電后再測各電源電壓及信號電壓，電源電壓仍然正常。但發現有兩個傳感器信號電壓為0 mv，據此初步懷疑是這兩個傳感器引起的秤處于動態信號顯示。進一步檢查發現，秤體已經嚴重變形。部分承重梁被壓開裂但傳感器未受損，于是立即對秤體進行翻開焊接。焊接完再對各個稱重傳感器進行實測，每個傳感器的電壓及信號電壓均正常，但標定時仍顯示E37，還是無法標定；我們又更換了山和8142Pro稱重顯示器主板，主板更換完后標定時仍顯示E37。仍無法標定。至此時，維修進入了迷茫，除8個稱重傳感器沒有更換外。所有配件均換了一遍；最后將稱重傳感器一個一個的甩掉。標定依然沒法進行。

聯想到西磅維修時沒有接地現象，立即檢查地磅的供電電源接地。發現接地挺好的；并在這個接地的基礎上又做了一個接地．但問題依舊。最后我們查閱相關資料。對數字濾波參數(即F'2．5參數)，從2．5更換為0．5。明顯感到顯示器從一20到O再到20的閃動頻率變慢了。此后再進行F1．4及F1．6的零點及量程的標定都能順利進行。顯示E37“校正時秤處于動態”的真正含義，不是秤體處于動態而是秤的顯示在波動。

標定完成后又發現，當秤上無物時還是時不時地在0與20范圍上波動。不能穩定在0上，而且稱物體時秤的顯示更新速率與過去相比慢了許多。感性認為秤的接地還是不良，考慮地線與零線的區別，即地線是本地接地，零線是變壓器中性點接地，因變壓器中性點接地肯定做得比較好，為此我們將插座線排上地線與零線用導線短接。這時發現秤顯示器的顯示穩穩地停在O上。不再波動。即使將F2．5從o．5調至2．5，秤也不會波動。到此，終于解決了地磅的故障現象。

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