(1) 采 用山和 的數 字 式不 銹 鋼激 光 焊 密封 傳感器，防水防腐能力強，精度等級為c4，使用壽命長。采 用軍標 航空插 頭把傳感 器和 電纜 線分成 了兩個相 互獨立 的結構單元 ，有利于傳 感器和 電纜 的更 換 。電纜線 的長度對 是數字信 號 的傳輸 不會產 生影響 ，因此 可 以根據需要確 定 電纜 線的長度 ，不會影 響到測量 的精度 。在應用中減少了調試及應用成本 (如調試角差方便 ) ，并且數 字傳感器 具有不 問斷工作 和 自診 斷等功能 ，大大 降低了停機的時間，使系統的可靠性得到了保障 。但是在高溫 、潮濕 或 腐 蝕 性強 的環 境下 不 宜采 用 這 種航 空 接 插件 ，因接插件 易氧化導致接觸 不 良，造成設備故障 。
(2 ) 稱 重傳 感器 在選 用 時應依 據各 計 量 點所 處 的實際工作環境，合理選用，不要盲 目追求高價位或高等級?？傊?實用就是 最好 ，再 加上必 要 的防護措施 ，就 能達 到理想的稱量效果 。
(3) 從調試實踐中得出的經驗來說，通常不會使用大噸位砝碼對上百噸的大型電子汽車衡進行角差的調節，這主要是從成本方面考慮 的。從整個秤 的精度來講 ，通 過利用添加 小砝碼做鑒別 力測試 ，觀察儀表 閃變點或借助 儀表 內碼顯示都可 以達到很好 的偏差調整效果。注意 ：只要調過角差，在使用時必須重新進行稱量標定 。
(4) 在檢 定中應該取消或打破零位跟蹤功 能，檢 定前應該先確定零中心位置。  在檢定過程中應充分考慮外部環 境 的影 響 ，諸如 ：天氣 、風力 、秤體周 邊振動 、磁場干擾 、供 電源是否穩定等。
(5) 日常核查 比對工作 ：利用兩輛 不同恒 定重量短軸 重載車 (30噸左 右 、60噸左右 ) 每月進 行三次汽 車衡比對工作，30噸、6O噸左右車輛分別雙向上磅壓段 ，找出超差段 點 ，然 后雙車共 同上磅進 行總量 比對 ，兩項 工作共確認 了30噸左右 、60噸左 右、90噸左右三 個稱量 點的準確 性 ，綜合 評定分析 后直接修 正傳 感器輸 出 內碼值可快速消除段差合稱量 的非線性 。
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