第一 ，數字 式汽 車衡 的儀器儀表與傳感器之間的接 口一般都采用數字通訊接口，采用總線結構，便于多個稱重傳感器的應用，協議傳輸，高速且具通信糾錯能力，保證了數據快速可靠傳輸，儀表直接接收的數字信號，傳輸線長度可達1000多米，輸出信號電壓為 3 伏～4 伏，提高了抗干擾能力，并且加快了通信速度。另外數字傳感器的核心處理器CPU對各種環境參數變化 引起的弱小誤差能 自動進行計算和修正，提高了系統防雷擊能力。由于通訊協議屬廠家專利具有較強的保密性，有效的實現了防作弊；而一般的模擬式汽車衡的儀器儀表與傳感器之間的接 口是采用的模擬接口，儀器儀表接收傳感器的信號是模擬的、毫伏級的，一般只有不大于30米傳輸距離。第二，數字式汽車衡接收的信號是數字的，調整角差時，通過軟件的處理自動完成，免去了反復加載砝碼 的麻煩 ，非常簡便快捷 。然而模擬式汽車衡為 了實現角差調整的目的需要調整接線盒中的電位器，費力費時很容易作弊。數字式汽車衡的優越性主要來自于數字式稱重傳感器 ，其內部工作原理大致分為四步 。如圖1所示：

(1 ) 傳感器 的毫伏信號是直接從應變計輸出到了放大 器 的前端 ?？?以采 用長度 小于 10毫 米 的信 號專 用導線，最大程度地降低 了電磁信號干擾，保證 了導線不會引入較大的誤差。
(2) 模擬信號通過放大器放大后傳~OA／D轉換器。采用的是最高精度的24位A／D轉換器，分辨率可達到6 ×l0 。由于沒有任 何損耗保證 了模擬段 的信號不會受到任何干擾 ，從而使信號轉換不會產生誤差 。
(3) A／D轉換器輸出的數據是由核心處理器CPU進行計算和處理的。主要是對環境條件的變化而引起的稱量線性、零點、靈敏度、滯后性、蠕變性等的弱小誤差進行補償。
(4) CPU處理好的數據通過RS485接 口輸 出。

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