汽車衡承載器實際應用及討論
2016-12-22
汽車衡承載器實際應用及討論
承載器是汽車衡的秤臺，比如3*12米地磅可分為，2-3節秤臺（承載器）。
⑴承載器過長。某取證衡器生產廠家所生產的一臺長為16米的電子汽車衡，它由8支40t的傳感器為8個支撐點，承載器只有一節。由于電子汽車衡生產制造在廠內，出廠檢驗在室內，安裝使用在露天現場，生產廠家在早上氣溫較低時安裝電子汽車衡，室外氣溫為25℃左右，8個傳感器支點都受力。通過仔細檢查時發現中間有4支傳感器都是懸空的，原因是一節承載器過長造成的。電子汽車衡露天使用，承載器上表面在太陽的直射下，溫度可達70℃-80℃，而下表面的溫度保持在30℃左右，承載器上下表面溫差較大，金屬上下膨脹不一致造成汽車衡承載器呈現弓形，空載零位時只有4只傳感器承載，重載時8只傳感器全部承載，零位和重載兩個狀態參與計量的傳感器數量不同，必然引起非檢定時氣候條件的計量失準。衡器檢定員是判定出廠不合格還是判定計量檢定不合格，是該退貨還是繼續使用（注：在特定的溫度上可使用）。這個問題是承載器設計不科學帶來的。⑵承載器過短。某衡器制造有限公司制造的一臺電子汽車衡，長為12米，寬為3米最大稱量為100t，用了四節承載器，每節為3米，因每只傳感器上方放置砝碼的區域太小，滿足不了JJG539-97檢定規程中的3.5.2.1和5.2.6.2條款，也就時說每一節支撐點上方加放相應標準砝碼的面積不夠。不能嚴格按規程檢定。如圖3所示， 要在1.5米×1.5米得面積內堆放10t砝碼或在1.5米×3米得面積內堆放20t砝碼進行檢定，砝碼難以堆放，檢定難以進行。⑶承載器與傳感器的支點位置設計不佳。全國有多家電子汽車衡制造公司，由于承載器與傳感器的支點位置設計不佳，造成電子汽車衡在使用過程中，有的雙向過載中承載器會上翹，有的單向過載中會上翹。例如：最大稱量為80t的電子汽車衡，在60t左右的載貨車輛稱量完畢準備出秤的過程中，會發生承載器起翹的情況，當承載器重新回位時往往不能完全回位，從而帶來誤差。這種現象的出現還大大減少傳感器的使用壽命。
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