數字汽車衡與模擬汽車衡在構成方式上有很大不同
2016-11-15
數字汽車衡與模擬汽車衡在構成方式上有很大不同
第一，數字式汽車衡的儀器儀表與傳感器之間的接口一般都采用數字通訊接口，采用總線結構，便于多個稱重傳感器的應用，協議傳輸，高速且具通信糾錯能力，保證了數據快速可靠傳輸，儀表直接接收的數字信號，傳輸線長度可達1000多米，輸出信號電壓為3伏~4伏，提髙了抗干擾能力，并且加快了通信速度。另外數字傳感器的核心處理器CPU對各種環境參數變化引起的弱小誤差能自動進行計算和修正，提高了系統防雷擊能力。由于通訊協議屬廠家專利具有較強的保密性，有效的實現了防作弊；而一般的模擬式汽車衡的儀器儀表與傳感器之間的接口是采用的模擬接口，儀器儀表接收傳感器的信號是模擬的、毫伏級的，一般只有不大于30米傳輸距離。第二，數字式汽車衡接收的信號是數字的，調整角差時，通過軟件的處理自動完成，免去了反復加載砝碼的麻煩，非常簡便快捷。然而模擬式汽車衡為了實現角差調整的目的萡要調整接線盒中的電位器，費力費時很容易作弊.數字式汽車衡的優越性主要來自于數字式稱重傳感器，其內部工作原理大致分為四步。如圖1所示：
(1)傳感器的亳伏倍號是直接從應變計輸出到了放大器的前端?？梢圆捎瞄L度小于10毫米的信號專用導線，最大程度地降低了電磁信號干擾，保證了導線不會引入較大的誤差。
(2) 模擬信號通過放大器放大后傳到A/D轉換器。采用的是最髙稍度的24位A/D轉換器，分辨率可達到6 X
10'由于沒有任何損耗保證了模擬段的信號不會受到任何千擾，從而使信號轉換不會產生誤差。
(3) A/D轉換器輸出的數據是由核心處理器CPU進行計算和處理的。主要是對環境條件的變化而引起的稱童線性、岑點、靈敏度、滯后性、蟎變性等的弱小誤差進行補償。
(4) CPU處理好的數據通過RS485接口輸出。
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